Es ging dann auf der A24 nach Osten. An der Autobahnmeisterei Hagenow erzählte der Straßenbauarbeiter Volker Berger vom Herpes, der früher auf seinen Lippen blühte, als er sich noch nicht an die Kadaver gewöhnt hatte, die er täglich von der Straße schabt. Und Berger, ein 59-Jähriger mit gegerbtem Gärtnergesicht, sprach in kargen Worten von seiner Angst, mit einer Wanderbaustelle auf der linken Spur gefangen zu sein, den Blick zurück, in die grimmigen Autogesichter. Acht bis zehn Kollegen werden Jahr für Jahr auf deutschen Straßen überrollt. Das sind mehr Tote, als die Bundeswehr aus Afghanistan meldet. Unsere Verkehrsopfer, Opfer an den Verkehr.

Henning Sussenbach in der ZEIT über die so langsam schwindende Leidenschaft: das Automobil. Etwas langer, jedoch sehr interessanter Artikel.

Über die Igel spricht natürlich weiter keiner…

Natürlich würde das Ende der Automobilindustrie den Verlust vieler Arbeitsplätze nach sich ziehen. Meiner Meinung nach müssten hierfür aber andere gesellschaftliche Lösungen gefunden werden, als diese Branche, die ihre Chancen auf zukunftsfähige Produkte wirklich verspielt hat, künstlich am Leben zu erhalten.

Was kommt als nächstes? Vielleicht:
"+++ EILMELDUNG +++ "
"Schon wieder folgt ein Montag auf einen Sonntag"?!

Aber es liegt auch am Westen, dies zu verhindern. Vor allem an westlichen Automobilkonzernen. Wenn man nämlich gar nicht erst anfangen würde, den Menschen dort das Fortbewegungsmittel Auto als ein Symbol von Freiheit und Individualismus zu verkaufen, würde das künstlich erzeugte Bedürfnis nämlich nicht den tatsächlich vorhandenen Bedarf so weit übersteigen, wie es bei uns der Fall ist.

Doch ich fürchte, da könnte ich gleich vorschlagen, der Papst solle doch bitte das Beten sein lassen.

Am Sonntag fällt es den meisten sicher leichter, aufs Auto zu verzichten als an Werktagen. Und ausgedehnte Radtouren unternehmen die Leute ja sowieso eher sonntags. Trotzdem hoffe ich, dass von dem Aktionstag im Bewusstsein der Menschen auch für den Alltag etwas hängen bleibt.

• Reine Routine
  Lebensstilforscher Konrad Götz über das Ändern von Mobilitätsgewohnheiten
• »Das Auto macht uns total verrückt«
  ZEIT-Interview mit dem Verkehrswissenschaftler Hermann Knoflacher
• Wikipedia-Eintrag zum Thema

(wird fortgesetzt)

“Change your Leaders, not your light bulbs.”

Teile der deutschen Autoindustrie scheinen solche Entwicklungen ja bereits voraus gesehen zu haben, dort wurde aus Grün einfach Blau (“BlueMotion” von VW, “Bluetec” bei Mercedes-Benz), doch selbst das wird ihnen in Norwegen nicht helfen, denn dort werden nicht Labels sondern Werbeaussagen hinterfragt.

Ich kann dem Vorstoß Norwegens einiges abgewinnen, denn wenn man die aktuelle Werbung der Automobil-Industrie verfolgt, soll bei einigen Modellen wohl den Eindrück vermittelt werden, man tue der Umwelt noch etwas gutes, wenn man diese Autos fährt. Was in meinen Augen schlichtweg unlauter ist. Ein bisschen weniger schädlich ist unter dem Strich eben immer noch schädlich.